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飞机在机场廊桥停靠期间禁止使用apu

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飞机在机场廊桥停靠期间禁止使用apu

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2020-06-21 13:44

“在此政策要求下,国内达到一定吞吐量的大中型机场都将使用桥载飞机空调,而随着国家正大力推进通用机场和绿色机场建设,未来的市场空间广阔。而中集吉荣作为这个领域的知名品牌,未来的市场前景值得期待。”陈喆表示。

伍小桥介绍,除了掌握核心技术外,中集吉荣桥载飞机空调在行业内还具有独特的优势,即可以通过与中集登机桥实现高效集成。因为国内超过95%的机场登机桥都是中集天达研制提供的,中集天达可以通过完善统一的桥及桥载监控计量系统,充分保证登机桥与桥载飞机空调的无缝衔接。“通过这种集成模式,将进一步提高中集桥载飞机空调和登机桥综合竞争力,同时也将为智慧机场解决方案提供有力支持。”

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据国家民航局的工作方案要求,2019年1月1日起,飞机在机场廊桥停靠期间禁止使用apu。2020年底前,机场在用廊桥全部配备apu替代设施(空调、电源及计量监控系统)。

针对这种情况,国家陆续出台政策,以节能减排为重要抓手,大力推进绿色机场建设。2018年,国务院颁发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确,民航相关的重点任务是加快推进机场场内“油改电”建设和大力推广飞机岸基供电(即apu替代)专项工作。随后,国家民航局出台的工作方案要求,推广地面空调设备(空调机组)替代飞机apu,飞机在机场廊桥停靠期间主要使用apu替代设施。

“桥载飞机空调是机场主要地面空调设备,其作为登机廊桥的主要附助设施,依靠外部电力提供能源,为飞机舱内提供制冷/制热服务,与通过apu向飞机提供电源和空调等相比,具有低成本、无噪声、无排放、更安全和更舒适等优点。基于对市场前景的精准把握,中集吉荣积极布局国内外机场的桥载飞机空调市场,并取得快速发展。”中集天达旗下深圳中集天达吉荣航空制冷有限公司(文中简称“中集吉荣”)总经理伍小桥表示。

免责声明:

“借助中集天达在全球空港装备领域强大的综合实力,加上精准把握市场需求,中集吉荣桥载飞机空调在产品系列齐全性、用户数量等方面很快拥有了绝对优势,用户范围遍布全球四大洲。”陈喆表示。

以往,机场的登机桥和桥载设备都是分开招标,不同供应商的设备之间均会存在集成难的问题,且施工周期较长,给机场建设造成不少困扰。作为全球知名的空港装备企业,中集天达按照“智能机场、绿色机场”的建设要求,近年来创造性采用了登机桥与桥载设备集成招标方式,有效解决了登机桥与桥载设备在结构载荷设计、施工协调及监控系统集成方面存在的矛盾,避免了各设备供应商之间出现互相推诿和重复建设的问题,并深受国内外各大机场欢迎。

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过去,飞机空调的电源动力都是靠飞机apu(飞机辅助动力装置)提供。apu是装在飞机上的一套不依赖机外任何能源、自成体系的独立的小型燃气涡轮动力装置。由于apu同飞机主发动机一样也是涡轮发动机,其也会像大型发动机一样燃烧航空燃油排放二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等废气,且因为它的效率较低,所以耗油量相对较大,噪声也大,给机场及机场地区带来的大气污染和环境噪音就显得十分突出。

截至目前,中集吉荣作为国内自主研发和设计桥载飞机空调的知名制造商,已先后向香港国际机场、北京首都国际机场、智利阿图罗梅里诺-贝尼特斯机场、肯尼亚内罗毕机场、巴西维拉科波斯国际机场等全球60多个机场提供上千台桥载飞机空调,对改善机场场内空气质量,创建绿色机场,做出积极贡献。